Ryanair<\/a>, transform\u00f3 la forma de viajar por avi\u00f3n, la manera de pensar de los usuarios y el accionar de los empresarios, lo que motiv\u00f3 a realizar cambios sin precedentes en la industria y un ajuste obligado de los nuevos aviones acorde a las necesidades de los mercados.<\/p>\nAhora, en 2017, el problema no son los aviones, ni la aerodin\u00e1mica y menos la tecnolog\u00eda, son los pilotos y es que sencillamente no hay. El d\u00e9ficit aumenta y los aviones \u201cvuelan\u201d en paralelo ante tal escenario.<\/p>\n
Desde el 2011,\u00a0La Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI)<\/strong>\u00a0advirti\u00f3 sobre ritmo acelerado de las operaciones, el crecimiento de la demanda y la cantidad de personal t\u00e9cnico aeron\u00e1utico que por lo menos hasta el 2030, se requiere.<\/p>\nEn concreto se necesitar\u00e1n, 160,000 nuevos pilotos, 360,000 de personal de mantenimiento y 40,000 nuevos controladores a\u00e9reos para atender la creciente demanda.<\/p>\n
Los fabricantes tambi\u00e9n lo han advertido, pero ellos contin\u00faan vendiendo sus aviones de pasillo \u00fanico \u2013que es lo de moda y lo que acomoda- como si fuera \u201cpan caliente\u201d.<\/p>\n
Tr\u00e1gicas las escenas que podr\u00edamos presenciar en por lo menos tres a\u00f1os; aerol\u00edneas con\u00a0monumentales pedidos de aeronaves<\/strong>\u00a0que no volar\u00e1n por falta de pilotos y personal para atender la operaci\u00f3n. Esto tambi\u00e9n la advirti\u00f3 el CEO de Skywest, uno de los mayores operadores de aviaci\u00f3n dom\u00e9stica\/regional en los Estados Unidos recientemente ante el Congreso.<\/p>\nY es que este efecto nocivo lo padecer\u00e1n\u00a0principalmente las aerol\u00edneas con le modelo de bajo o ultra bajo costo que con el af\u00e1n de optimizar costos operativos y aumentar la capacidad de su personal \u2013como ya lo hacen algunas- la bomba de tiempo explotar\u00e1. A\u00f1adiendo que, son quienes tiene mayores pedidos de aeronaves.<\/p>\n
No hay avi\u00f3n m\u00e1s caro que el que est\u00e1 en tierra, los altos costos de tener una aeronave que no produce dinero dejar\u00e1 serios problemas financieros a las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas. \u00bfPero qu\u00e9 hacemos? La carrera de piloto cada vez es m\u00e1s costosa, las aerol\u00edneas piden m\u00e1s horas para postularse como primer oficial y ya no se diga de la convalidaci\u00f3n, revalidaci\u00f3n, ex\u00e1menes m\u00e9dicos, cursos para mantenerse al d\u00eda, etc., situaci\u00f3n que a cualquiera le rompe la madre.<\/p>\n
Y no solamente hablamos de M\u00e9xico, sino de varios pa\u00edses donde la situaci\u00f3n es similar, sin ir tan lejos, en Estados Unidos ocurre lo mismo y es que financiar una carrera tan r\u00e1pida \u2013en tiempo- de m\u00e1s de 80 mil d\u00f3lares, adem\u00e1s de la inversi\u00f3n fuera de la escuela de vuelo es un delirio.<\/p>\n
El panorama es desalentador para cualquiera que intenta expedir una licencia y que en algunos casos el alcanzar la meta suele ser en vez de un sue\u00f1o una pesadilla;\u00a0la idea rom\u00e1ntica de ser piloto se termin\u00f3<\/strong>.<\/p>\n\n- SENTENCIA<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n
1. El panorama convierte a los actores pol\u00edticos, gubernamentales y empresarios a mirar m\u00e1s de cerca esa problem\u00e1tica que al final perjudicar\u00e1 a la industria y su entorno, est\u00e1n obligados a hacer algo. Ir\u00f3nicamente ya no continuar\u00e1n con la recaudaci\u00f3n de su \u201cdiezmo\u201d religioso, pues pocos tendr\u00e1n para las convalidaciones, revalidaciones, ex\u00e1menes m\u00e9dicos y cursos de actualizaci\u00f3n, simple y sencillamente los j\u00f3venes se dedicar\u00e1n a otras actividades, como muchos ya lo han hecho.<\/p>\n
2. Ser\u00e1 importante observar en el futuro si las aerol\u00edneas de bajo costo se \u201caprovechar\u00e1n\u201d de la necesidad de conseguir un empleo luego de tan colosal inversi\u00f3n, pagando sueldos miserables con la pol\u00edtica \u201csi no quieres ah\u00ed est\u00e1 la puerta\u201d.<\/p>\n
3. Queda mucho por hacer, la soluci\u00f3n no es contratar a pilotos extranjeros en M\u00e9xico, ojo, no se confundan.<\/p>\n
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Visto en: Transponder 1200<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Las nuevas creaciones de los fabricantes aeron\u00e1uticos, el nivel de madurez de an\u00e1lisis y detecci\u00f3n de mercado y la sofisticaci\u00f3n de tecnolog\u00edas, hacen que las nuevas aeronaves\u00a0sean m\u00e1s rentables para los operadores, donde la relaci\u00f3n consto-inversi\u00f3n y otros factores son m\u00e1s \u201corg\u00e1nicos\u201d que en el pasado. El concepto\u00a0de las aerol\u00edneas de bajo costo que inici\u00f3 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":102,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.eraaviacion.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.eraaviacion.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.eraaviacion.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eraaviacion.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eraaviacion.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.eraaviacion.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":103,"href":"https:\/\/www.eraaviacion.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101\/revisions\/103"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eraaviacion.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/102"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.eraaviacion.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eraaviacion.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eraaviacion.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}